悬架系统疲劳试验台是一种用于模拟汽车悬架系统在实际行驶中受力状态的专用测试设备，通过伺服作动器施加垂直、水平及侧向动态载荷，主要用于评估悬架系统（包括车桥、副车架、四分之一悬架、弹性元件等）的疲劳寿命、耐久性及力学性能。其核心功能是通过多方向动态加载，复现车辆在复杂路况下的受力情况，从而验证悬架系统的可靠性。其核心参数涵盖±10~300 kN载荷能力、0.01–50 Hz频率范围及±75 mm振幅，结合高精度伺服控制、多通道协调加载及智能化数据处理，兼具结构稳定性强、扩展性高（兼容极端环境测试）与节能高效等特点，适用于汽车前桥、后桥、车轴、副车架等零部件的弯曲疲劳、低周/高周疲劳、动态刚度等测试。广泛应用于汽车零部件研发验证等。
也可在试验室条件下完成整车与悬挂系统的多路况拟静力和拟动力试验，整车模态试验、汽车平顺性试验、NVH性能研究汽车悬架系统、座椅系统等关键零部件的特性研究与评价。
通过迭代算法精确进行道路谱功能模拟，在实验室条件完成复杂的实际路况模拟试验。带多通道激励的FRF变换与计算，可定义的PSD信号，自动迭代与扫频;
通道数量:四通道、六通道; 参数根据定制需求确定
| 序号 | 项目名称 | 技术参数 | |
| 1 | 额定试验力 | ±10-300kN，示值精度2%-FS+1%;幅值波动度±0.5%FS | |
| 2 | 振幅 | ±100mm (2套）±50mm (2套)示值精度20%起+0.5%FS | |
| 3 | 频率范围 | 0.1-50Hz | |
| 4 | 主要波形 | 正弦波、方波三角波、斜波及自定义组合波 | |
| 5 | 控制方式 | 力、位移全数字PID闭环控制 | |
| 6 | 作动器安装 | 水平或竖直安装、前法兰固定安装 | |
| 7 | 油源规格 | 220L/min, 21MPa，2x45kw | |
| 满足主要参数 | |||
| 1 | 较大垂向压缩载荷 | 2000kN | |
| 2 | 较大垂向拉伸载荷 | 600kN | |
| 3 | 较大垂向随动负荷 | 500kN | |
| 4 | 较大水平载荷(推拉) | 400kN | |
| 5 | 较大水平随动载荷 | 400kN | |
| 6 | 水平、垂向随动行程 | 不小于+250mm | |
| 7 | 实验力度逐点 | 不低于+0.5% | |
| 8 | 实验力检测范围 | 2%~100%FS (全程不分档) | |
